Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

comment

Логистика-5

Пишут, что на днях беспилотный автомобиль впервые насмерть сбил пешехода. Дальше, понятно, будет только хуже. Что как бы намекает нам на перспективы наземного беспилотного транспорта.

Тоннелями же, как оказалось, всерьёз и надолго заинтересовался Элон Маск. Увы, его идеи, кажется, недостаточно радикальны. По всей видимости, стоимость тоннелей очень быстро растёт с ростом диаметра. Современные города напичканы трубами диаметром в полметра, и эта система дёшева и доступна. Однако строительство метро с 5-метровым тоннелем вызывает огромные финансовые сложности. Видимо, это отчасти связано с механикой - чем больше свод, тем сложнее его укреплять, и тоннель метро это мощное железобетонное сооружение, не говоря уж о станциях. Кроме того, тоннели должны выдерживать вес поезда с сотнями пассажиров. Маск же планирует гонять там автобусы и платформы с автомобилями.

Но если возить людей не пачками по 500 человек, а поодиночке, всё резко меняется. Сидящий человек - это 1.5 метра в высоту и 0.5 метра в ширину. Если рассматривать только одностороннее движение, то 2-метрового тоннеля для этого хватит с запасом. Вполне возможно, что они будут очень недорогими.
comment

Логистика-3

Вообще, коль скоро у нас есть земная поверхность как точка отсчёта, все способы передвижения делятся на наземные, воздушные и подземные. Все они по-своему хороши, но вдумчивое созерцание их недостатков легко приводит к мысли, что наземные и воздушные - тупиковый путь в мегаполисе, в средней временной перспективе. Приятно размышлять о тучах квадрокоптеров, спешащих доставить тебе чего-нибудь прямо в руки. Но если здраво оценить безопасность технологии, видно, что проект если и начнут, то быстро прикроют. Как в Англии запретили кататься в городах на сегвеях, поняв уровень опасности.

О проблемах наземного транспорта и говорить неуместно. Вообще, хороший критерий нормального человеческого поселения - когда ты можешь без особого беспокойства отпустить первоклассника одного в школу. Вал машин на дорогах и во дворах проваливает этот тест напрочь. Понятно, что следует сказать о попытках засунуть туда ещё и беспилотники.

На фоне этого кошмара можно сказать, что у подземного транспорта вообще нет ни единого недостатка. Это идеальная технология. Ergo, это технология обозримого будущего. Единственная её проблема - необходимость серьёзных начальных вложений, ввергающая капиталистическую экономику в традиционное уныние. Трубы и тоннели пока вдохновляют в основном одного Маска.

Более того, если осознать и оценить, насколько дёшевы и удобны 2-метровые трубы, по которым ездят грузовые тележки, легко перейти к мысли, что 4-метровые трубы, по которым ездят автоматические тележки с людьми, ничем особенно не отличаются. Метро и трамваи - технология XIX века, и в XXI-м они смотрятся смешно и нелепо.
comment

255. Автобус мечты

В чём основная проблема общественного транспорта? Если ты пользуешься им часто и подолгу, это съедает изрядную часть жизни, и в основном без особой пользы. Стоя в автобусе, можно слушать музыку или аудиокнигу, ну или думать, и всё. Если сидишь, можно ещё почитать. Многие дела, которые можно бы оставить на поездку, в автобусе делать крайне неудобно: поесть там, зашить что-нибудь, по телефону поговорить, написать чего-нибудь на ноутбуке. Во-первых, толпа народа, которая на тебя смотрит, ко всему этому не располагает, во-вторых, часто и места нет.

Ситуация немного улучшается в такси, но не всегда, и такси, понятно, безобразно дорогое, если ездить на нём каждый день. Вообще, легковые машины проектируют так, что в них удобно только сидеть и смотреть в окно. Попытка поесть на ходу или просто снять куртку вызывает множество досадных неудобств. Ну и водитель под боком многим вещам мешает не меньше толпы. В собственной машине надо ещё руль крутить, что вообще все вопросы снимает.

Автоматизированные электромобили светлого будущего это всё, понятно, решат, но не скоро. Почему, интересно, в городах не возник промежуточный тип - автобусы, в которые люди не набиты как килька, а сидят в отдельных более-менее просторных кабинках со звукоизоляцией, где можно много чего делать? Понятно, что это выйдет дороже, но всё равно в разы дешевле такси. Если ещё места по сети заранее заказывать, вообще бы замечательно вышло. Мест нет или опоздал - поезжай с ширнармассами.