Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

comment

Европейская цивилизация-2

На основе этой схемы можно сделать любопытный прогноз. Современное общество обладает приличным запасом уважения к научному миру, наука представляется неисчерпаемым кладезем новых технологий. Но этот запас понемногу тает. Приличное качество массового образования и единая информационная сеть сильно обесценили такие преимущества научного сообщества как эрудиция и общая интеллектуальная культура. Во многих важных областях ясно ощущается близкий предел границ познания, многие технологии застыли и требуют лишь аккуратного тиражирования. ДВС, например, очень трудно серьёзно улучшить. Массовое высшее образование ведёт к его естественной девальвации. Развитие ИИ и компьютерных сетей будет постепенно отбирать хлеб у преподавателей вузов.

Всё это означает, что вопрос о том, кому нужна эта толпа (а сейчас это действительно толпа) паразитов с учёными степенями, в какой-то момент может встать в полный рост. И глубоко рационализированное общество вполне может дать на него наиболее разумный ответ: никому. Ценность имеют специалисты, которые решают конкретные технологические проблемы, и только они. Монастырские традиции либо мертвы, либо быстро испаряются.

Тут показателен пример с Джеймсом Уотсоном, получившим Нобелевскую премию за открытие двойной спирали ДНК (вместе с Ф.Криком). В 2007 году он был с позором изгнан из собственного института и лишен всех почётных званий за попытку порассуждать о связи расы и среднего уровня интеллекта. То есть что он там наоткрывал - не так важно, на что гранты дали, то и наоткрывал, а вот публичное неуважение к неграм это по-настоящему серьёзно, за это придётся ответить. Хотя почётные звания не за любовь к неграм вообще-то дают.

Авторитет научного сообщества тает, в том числе в глазах самих учёных. Система очень инерционна, есть и оптимистичный сценарий, суть которого в том, что научная деятельность, не связанная с экспериментами, довольно дёшева, и в условиях грядущей массовой безработицы странно было бы на ней экономить. Но в случае масштабных потрясений, а они иногда случаются, лишние рты легко могут быть сброшены с корабля современности. Собственно, Россия 90-х годов тут как раз подходящий пример.
comment

Логистика-3

Вообще, коль скоро у нас есть земная поверхность как точка отсчёта, все способы передвижения делятся на наземные, воздушные и подземные. Все они по-своему хороши, но вдумчивое созерцание их недостатков легко приводит к мысли, что наземные и воздушные - тупиковый путь в мегаполисе, в средней временной перспективе. Приятно размышлять о тучах квадрокоптеров, спешащих доставить тебе чего-нибудь прямо в руки. Но если здраво оценить безопасность технологии, видно, что проект если и начнут, то быстро прикроют. Как в Англии запретили кататься в городах на сегвеях, поняв уровень опасности.

О проблемах наземного транспорта и говорить неуместно. Вообще, хороший критерий нормального человеческого поселения - когда ты можешь без особого беспокойства отпустить первоклассника одного в школу. Вал машин на дорогах и во дворах проваливает этот тест напрочь. Понятно, что следует сказать о попытках засунуть туда ещё и беспилотники.

На фоне этого кошмара можно сказать, что у подземного транспорта вообще нет ни единого недостатка. Это идеальная технология. Ergo, это технология обозримого будущего. Единственная её проблема - необходимость серьёзных начальных вложений, ввергающая капиталистическую экономику в традиционное уныние. Трубы и тоннели пока вдохновляют в основном одного Маска.

Более того, если осознать и оценить, насколько дёшевы и удобны 2-метровые трубы, по которым ездят грузовые тележки, легко перейти к мысли, что 4-метровые трубы, по которым ездят автоматические тележки с людьми, ничем особенно не отличаются. Метро и трамваи - технология XIX века, и в XXI-м они смотрятся смешно и нелепо.